Russische tractor

[Stigter]

Tja, deze heeft een vriend van mij, hij staat op zijn boerderij in Polen.

Hij is van het type BIAŁORUŚ MTZ82, een brandstof verslindend Russisch ding wat onverwoestbaar schijnt te wezen.

Heeft naar het schijnt 18 versnellingen vooruit en 4 versnellingen achteruit. Is op alle vier de wielen aangedreven dus gaat overal doorheen. De aftakas heeft 2 snelheden en heeft hydraulische voorzieningen voor en achter.

Foto's zeggen meer toch? Van de zomer gaan we die kant op, dus hopelijk kan ik dan zelf foto's maken van dit monster!

[Peter Jansen]

Dat is een oudje !!

Groet, Peter

[Atte H]

Niet gewoon een Belarus uit Belarus?

[Stigter]

Volgens mij ook hoor, maar heb even zijn tekstje bij die foto gekopieerd..
Wel een oud beest

[Niels644]

Apart ding, zal idd wel gewoon een Belarus zijn.
Het heeft trouwens wel iets weg van een Volvo BM vind ik.

[Atte H]

Dat beschouw ik als een zware belediging!

[Niels644]

Vind je? Ik vind Volvo's wel iets hebben hoor!
En met name een beetje de cabine en ook een beetje de bouw, heeft het er wel iets van weg vind ik

[ron]

Waarschijnlijk is Belarus een verzamelnaam/exportnaam van verschillende toenmalige SowjetUnie-trekkerproducenten. Hier in Polen zie je het merkstickertje BELARUS alleen op geimporteerde trekkers staan. Als het mij goed herinner heb mijn poolse collega's horen praten over de verschillen van Białoruś en MTZ. Op deze foto is het een MTZ. Białoruś-trekkers zijn anders, maar zijn in Nederland onder naam Belarus verkocht.
De in Polen ge-assambleerde MTZ was berucht om olielekkage. De originele kant-en-klaar-rijden-maar uit Minsk scheen netter in elkaar te zijn gezet.
Mijn buurman heeft er een gehad(net als op foto), verkocht omdat hij de hydrauliekproblemen spuugzat was. Heeft nu sinds twee jaar een Pronar. Dit is een in Polen ge-assambleerde trekker gebaseerd op MTZ onderdelen. Hij heeft veel garantiereparaties gehad, en nu na garantieperiode versnellingsbakproblemen.
Nieuwe Pronar trekkers zijn wel met o.a. Perkins motoren en Cararo-assen, ik heb nog geen ervaringen gehoord.

[Stigter]

Hoi Ron,

Dit beestje heeft ook al zijn reparaties gehad hoor!

En om eerlijk te zijn, ik kan niet wachten op jouw foto's!! Want ik heb nog nimmer van een Pronar gehoord!

[albert peters]

Belarus betekent wit Rus vertaald ongeveer, maar deze is volgens mij wat we hier Belarus noemen. Van hun type nummers weet ik niet echt veel, sorry.

vr gr Albert Peters

[dwoertink]

Ik heb ook ergens gezien dat (op een kaart ofzo) dat er Belarus stond, dat land was dan Wit-Rusland. En op een Engelse kaart staat Belorussia.

[Aorend]

Volgens mij is dit ook gewoon een belarus. En als een Rus niet lekt is het geen Rus. Alle Belarussen die wij hebben gehad zuipten niet zo veel. Maar dit kan nog wel een zo'n oude Ploegmaster ofzoiets wezen. En meer dan 4000 uur zie je de meesten ook niet lopen. Dan kan het niet meer uit om die oude slagschepen nog te maken.

[ron]

Jammer dat deze trekkers niet zo geschikt zijn voor moderne machines in de hefinrichting. Het gaat mij daarbij niet om het lage hefvermogen, dat is meestal laag bij alle oudere trekkers Het gaat mij meer om de constructie van de hefinrichting: ze tillen een beetje te laag en bij de stand van de trekstangen/topstang heb ik ook niet helemaal een zorgeloos gevoel.
@Aorend, bij jullie zag ik zo'n Belarus op een forumfoto. Hoe denk jij hierover? Jij bent immers gebruiker!

Wat betreft reparaties, in die oostbloklanden was de kwaliteit van het gebruikte staal niet zo goed als bij westerse fabrikanten. Bij die grote oude poolse ursussen stond eerste motorrevisie al gepland bij zo'n 6000 uur. Versnellingsbakrevisie is iets waar de meeste boeren ook wel verstand van hebben. Tja, voor ongeveer (omgerekend) 250 euro heb je al een complete set tandwielen en lagers

Groetjes

[Aorend]

Wij hebben zelf 2 Belarussen en een Zetor. Over die Zetor zijn we wel tevreden. Al hoewel die toch al wat minder wordt heeft hij toch aardig zijn best gedaan. Over die 2 Belarussen zijn wij wat minder tevreden. Die ene Belarus lekt altijd maar voor de rest valt het wel mee met de reparaties, maar die andere(die hebben wij destijds gekocht voor 6500 euro met maar 450 uur op de teller) die hier ook op het forum staat dat is een rot trekker. Ik laad met die trekker zo ongeveer 1000 balen per jaar en we zwillen ook altijd met die trekker, maar je moet altijd oppassen dat hij niet te warm word of als je geen diesel ruikt, want die brandstofslangen zijn ook de besten niet. De kwaliteit van die trekkers worden ook steeds minder(steeds meer plastic en al dat soort troep in de cabine enz.)
Bij ons zou der dan ook geen andere weer op het bedrijf komen.

Wij zeggen dan ook altijd. Giet niet kapot, is al kapot of Kost niks maar dan hej ook niks.