Farmerforum - Agrarisch Forum

Er komen foto’s naar buiten van een nieuwe opraapwagen van Claas. De wagen heeft een geheel nieuw ontwerp en toont als een echte dubbeldoelwagen.

De wagen, die Combiwagon 6800 wordt genoemd, kan dus ook ingezet worden als silagewagen voor het rijden van gras en maïs. Het bovenste deel van de voorwand is daarvoor beweegbaar en de wanden zijn voorzien van stevige rongen. De pickup is stekend opgehangen.

Tot nu toe gebruikte Claas de Kaweco Thorium als dubbeldoelwagen. Eind juli zou Claas de wagen officieel introduceren.





Bron: Boerderij

Nieuwe Claas dubbeldoel ook met Tridem!

Naast de onlangs uitgelekte foto's van de nieuwe tandemas-dubbeldoelwagen van Claas is de wagen nu ook in drieassige uitvoering gespot.

Het Duitse loonbedrijf MFS rijdt met één van de naar verluidt meerdere prototypes van de nieuwe Claas dubbeldoelwagen met Tridem-onderstel. Op onderstaand filmpje werd de machine vastgelegd.



Bron: Boerderij

Dat zijn aardige combies zeg!

Ik wil niet lullig doen he, maar t kan zijn dat Claas moeilijk gaat doen... Kijk maar eens op FP, en t Duitse modelbouwforum...

Waarom moeilijk doen? Komt van Youtube.. of mis ik iets?
Als het van claas zou komen zouden ze er toch ook wel Claas traktoren voorzetten? Lijkt mij slimmer als je als fabrikant ook tractoren maak..

Forse dingen inderdaad! Wat rookt die 2e 9- trouwens veel voor zo'n vrij nieuwe trekker!

Iets diesel er bij doet wonderen niels . Super wagens! Schuitenmaker krijgt concurrentie.....

Tsja, maar is dat nou zo nodig bij zulke grote trekkers vraag ik me dan af? Lijkt me eerder erg overbodig, en waarschijnlijk ook niet echt bevorderlijk voor zowel je brandstofgebruik als je motor. En daar de kleinste nieuwe 9-serie trekker tegenwoordig bij 220 pk begint (of heb ik dat mis), heb je toch zeker ruim voldoende vermogen om aan die kar te sjorren. Maar ja, wellicht hebben ze er zo hun redenen voor.

Tsja, de gemiddelde CVT heeft een vermogens verlies van rond de 20% van motor naar wielen(volgens Trekker en Werktuig). Bij een 936 zou dan ongeveer 72 pk achterblijven! Dat is toch veel als je de trekker voor zwaar trekwerk nodig hebt!

Zeker. Waar ga je nu van uit eigenlijk? T.o.v. een Powershift scheeld het vrijwel niet en t.o.v. volledig handgeschakeld rond de 10%... Maar een 936 heeft wel vaker last van een rokerig momentje, zeker als ze gechipt zijn

Weer 2 nieuwe foto´s:

ziet er wel goed uit.

Ben trouwens wel benieuwd hoe het uit eindelijke model er uit gaat zien

Ik ook, dit lijkt nog sterk op een omgebouwde Quantum silagewagen.

Hij ziet er echt heel goed uit, lekker robuust!

K ben benieuwd wat er zo speciaal gaat worden aan deze wagen. Lijkt nu meer op n Kaweco Thorium met Claas beplating.

Bij mijn weten gebruikte Claas altijd al rotors van Kaweco, of Kaweco van Claas, dat weet ik ook niet precies En dit is gewoon zo'n vierkante bak die er ook op een Quantum zit.

Kan iemand mij trouwens vertellen wat het verschil is tussen Claas en Kaweco?

Claas in Duits en Kaweco Nederlands
Zijn 2 verschillende bedrijven, waarom Kaweco de Claas kleuren gebruikt, weet ik ook niet

Kaweco (Kamps de Wild Constructiën; dacht ik) is dus van KdW. Claas is van Claas. De kleuren komen denk ik omdat Claas geen silagewagens heeft. Claas verkoopt namelijk Kaweco machines in Deutschland(!), en kaweco wordt ook veel gebruikt bij Claas combi's. De Thorium van KArel Willem En CO is een Radium silagewagen, waar een Claas invoer voor zit gebouwd

ziet er strak uit (H)

Incl de nieuwe liner (zo te zien)

Hier een link naar Claas!

Is dat ook een nieuwe pers of zie ik dat verkeerd?

Jep, maar daar was ook al een topic over: viewtopic.php?f=27&t=626

Claas heeft een innovatieve dubbeldoelwagen voor loonwerkers ontwikkeld, dus opraapwagen en silagewagen in een. De wagens gaan Cargos heten en bestaat uit drie typen.

Nadat hier twee maanden geleden al spionagefoto's te zien waren, heeft Claas haar nieuwe dubbeldoelwagens nu ook officieel gepresenteerd. De Cargos 9400 heeft 38 kuub (DIN) inhoud, de Cargos 9500 44 kuub en de Cargos 9600 50 kuub. De wagens kunnen als twee- of drieasser geleverd worden. De tweeassers, met buggy of hydraulische vering, zijn meelopend of gedwongen gestuurd, de drieassers gedwongen. De wagen heeft een geheel nieuw ontwerp. De pickup is stekend opgehangen. Innovatief is de losbodem. De losbodem loopt voor bij de rotor 50 centimeter naar beneden Dit verlicht tijdens het laden de aandrijfkrachten op de opvoerrotor, omdat het gras sneller weggevoerd wordt naar achteren, waardoor sneller geladen kan worden.

Ombouwen binnen een half uur
Om de opraapwagen om te bouwen tot silagewagen voor het rijden van gras en mais hebben de Claas-constructeurs wat bijzonders bedacht. De complete pickup- en snij-inrichting is binnen 15 minuten af te bouwen, dankzij snelkoppelingen op de hydrauliekslangen en aandrijfassen. Via een apart wagentje met zwenkwielen kan de pickup dan snel onder de wagen gehaald worden. Het ontstane gat in de losbodem wordt afgedekt met twee platen. Dit scheelt 2.500 kilo.

Achter kan indien gewenst dan nog even de module met de drie doseerwalsen (500 kilo) gedemonteerd worden, bijvoorbeeld door deze er met een voorlader uit te tillen en kijk: binnen een half uur is de opraapwagen getransformeerd in een silagewagen.

De prijzen van de Cargos zijn nog niet bekend.



Bron: Boerderij

Denk dat ze op zich wel een heel goed idee hebben, binnen een half uur je opraapwagen zo kunnen aanpassen dat het een silagewagen is.

De snelkoppelingen zullen hetzelfde zijn als de normale hydroliekaansluitingen, een beproefd concept natuurlijk! Bij Claas zijn ze goed bezig! (jammer dat het geen Renault oranje meer is, maar goed, je kan niet alles hebben)