Farmerforum - Agrarisch Forum

Lijkt wel een shluter, als je kijkt zo naar de neus...

Het dak is niet meer wit bij de laatste foto,misschien alleen als pre productie model?!
Vr.Gr.Freek.

Jongens het is een prototype, de trisix was destijds ook compleet groen toen ze daar mee aan het testen waren.

Oh ja het zal zeker een proto type zijn.
Gr.Freek.

Dat groen dak ziet er stoer uit,en dat mag best, automaat rijden is voor
watjes,echte kerels rijden minimaal power shift.
Fendt is nog luxer dan een Rolls Royse,waar blijft de passie voor het echte boere leven?
Al die computers die er voor zorgen dat je zelf niet meer hoef na te denken,in zo'n
trekker,daar word je zelf ook niet slimmer van.
Ergens hoopte ik dat Fendt nog eens zou komen met zo'n bak,met een dubbele koppeling
omdat dat toch zuinger blijkt te zijn.
Ja die tand wielen, zou ik nog maar niet weg gooien..........
Gr.Freek.

Freek schreef:...
Al die computers die er voor zorgen dat je zelf niet meer hoef na te denken
...

Meen je dat? Als je niet gewent bent ermee te rijden, kom je geen meter vooruit. Dan zal je toch even goed moeten nadenken. Eenmaal onder de knie zal je inderdaad niet meer moeten nadenken. Maar dat is met alles zo.

O.K. DE tijden zijn veranderd,toen ik 20 was reden omaatjes en trutjes
met automaat bijvoorbeeld de Daffodil,die werd een trutten schudder met
sjarretel aandrijving genoemd.[snaar aandrijving]
Dus zo kom ik aan mijn automaat alergie.
Porsche's hebben tegenwoordig ook automaat,maar de echte coureurs
moeten er ook niks van hebben.
Een trekker is een werkpaard,persoonlijk vind ik een trekker zo als een Fendt
behoorlijk over het paard getild.
Zo,n automaat kost al snel 30 a 40.000 extra op een grote trekker,zelf wil ik
ook winst maken,anders ben ik de bank alleen maar aan het financieren.
Powershift is intussen bewezen techniek en betrouwbaar,dus wat geeft
CVT meer waarde?
Groetjes Freek

Als je een keer een trekker als een fendt bent gewend wil je naar mijn mening gewoon niet meer anders, ik zit vrij veel op fendt vario's en vooral bij transport werk rijd het gewoon prachtig. Laatst ook nog met een Steyr CVT gereden, ik vind hem minder rijden als een fendt die een keer zo oud is. Woensdag op stage nog eens op een powershift trekker gereden, ik vond het voor geen meter rijden naar mijn mening.

Ik hoorde trouwens via via geruchten over een fendt 945 op de agritechnica op school.

De Fendt 945 zal nooit komen. Ik weet dit van een Fendt dealer. Onder de 900-serie past geen bandenmaat die groot genoeg is om die 450 pk over te brengen aan de grond. Daarom heeft Fendt de (X)1000-serie ontwikkeld. Hierbij kunnen er wel hogere vermogens toegepast worden vanwege de grotere bouw van de trekker. Waarschijnlijk komt er dan een Fendt (X)1045 met 450 pk, ook komen er trekkers met hogere vermogens. De trekker zal niet te zien zijn op de Agritechnica voor het grote publiek. Wel wordt deze trekker voorgesteld aan de dealers in de bijgebouwen van de Agritechnica.

Zoals we vandaag op de miniatuurbeurs in drachten vernamen, zullen het 1046 en 1050 de type nr's zijn.

Gespot op GTP

http://forum.grostracteurspassion.com/v ... &start=180

De vermeende nieuwe Fendt X1000 was tijdens de jaarlijkse persbijeenkomst van Fendt even kort te zien.

Over de vermeende nieuwe Fendt-trekkerserie met trekkers tussen 400 en 500 pk motorvermogen, de X1000-serie, wilde de ontwikkelingschef van Agco, Heribert Reiter tijdens de persbijeenkomst in Marktoberdorf begin deze week niet veel kwijt. “Als hij klaar is laten we hem zien.” Dat er volop aan en met prototypes gewerkt wordt is over duidelijk. Reiter steekt dat ook niet onder stoelen of banken. “We willen alle kinderziektes er uit hebben.”

lees meer

Per ongeluk

Nou ziet hij der wel mooi uit zo met overal de kappen erop.

Deze serie lever tussen de 450 en 500 pk,wat voor werktuigen hang je daar achter?
Martin Smits vroeg zich dat ook af over de Case Magnum met dik 400 pk,in het blad
Trekker mag..
Gr.Freek.

vindt het een mooie trekker , ding is gewoon af en klopt mooi in verhoudingen
met 2,30m achterbanden heeft Fendt echt iets nieuws
Het is een compleet nieuw ontwerp concurent met o.a. xerion

werktuigen voor zo'n kanon zijn er wel (brede schijven eggen ,cultivatoren , combi werktuigen , 12 schaar ploeg e.d.)
ook zou je met terugrijinrichting kunnen hakselen, klepelen , sneeuw blazen...
maar ook voor transport is kracht nodig een 3 asser naar 60km/h krijgen ...

Jaco,
Wat heeft de cover van Frans Bauer met Fendt te maken?

Stigter schreef:Jaco,
Wat heeft de cover van Frans Bauer met Fendt te maken?

hoo de verkeerde link sorry.

Wat een beest he,mooi ding.
Gaat heel ver boven mijn butget,maar daar zullen er meer last van hebben.
Gr.Freek.

Freek schreef:O.K. DE tijden zijn veranderd,toen ik 20 was reden omaatjes en trutjes
met automaat bijvoorbeeld de Daffodil,die werd een trutten schudder met
sjarretel aandrijving genoemd.[snaar aandrijving]
Dus zo kom ik aan mijn automaat alergie.
Porsche's hebben tegenwoordig ook automaat,maar de echte coureurs
moeten er ook niks van hebben.
Een trekker is een werkpaard,persoonlijk vind ik een trekker zo als een Fendt
behoorlijk over het paard getild.
Zo,n automaat kost al snel 30 a 40.000 extra op een grote trekker,zelf wil ik
ook winst maken,anders ben ik de bank alleen maar aan het financieren.
Powershift is intussen bewezen techniek en betrouwbaar,dus wat geeft
CVT meer waarde?
Groetjes Freek

De echte coureurs rijden automaat ja... Kijk maar in een doorsnee circuit auto, deze zijn allemaal uitgerust met een automaat. Omdat je niet tegen de techniek op kan schakelen qua tijd.

En een echte man rijd een Powershift? Een echte boer kijkt wat iets oplevert, niet naar wat iets kost. Je moet kijken waar je het mee kan verdienen... Als je met een CVT 15% minder brandstof verbruikt met een 1750 draaiuren op jaarbasis, wil ik wel eens weten wat dan je kostenplaatje gaat worden.

We hebben het nu niet over een keuterboer met 35 koeien, maar over zakenmensen die een agrarisch bedrijf runnen. Die onnozele kul van het kan nooit uit en de charme van het trekker rijden verdwijnt vind ik wel van die onzin

Want dat zeiden we 25 jaar geleden ook over een Powershift!! en 65 jaar geleden over de trekker in het algemeen! Maar stilstand is achteruitgang, hebben ze mij wel eens geleerd.

Als je daar niet tegen kan, word het tijd om te stoppen.. Je kan er namelijk ook een uitdaging in zien, als ouder persoon met een hypermoderne machine het werk gaan maken, daarmee het maximale halende uit elke druppel brandstof, door middel van GPS aangestuurde machines en ga zo maar door.

Oh ja natuurlijk,zo'n CVT is super,de prijs echter ook.
Ik doe het met een power shift.
Dat werk prima,ik zie de meerwaarde niet van CVT.
Kan ik ook zelf repareren.
Oh ja.ik leg sportvelden aan,goeie handel trouwens.

Maar ik had het over dertig jaar geleden,toen was jij..........
...toen reden omaatjes automaat,en echte kerels versnellingen.
Ik schreef ook,de tijden zijn veranderd,na 30 jaar,zo als alles is
veranderd.[goed lezen was 20 ben nu 50= 30 jaar geleden,toch?]
De jongeren worden nu opgeleid met een i-pad,ik niet, ik ben wars
van computers,het is een gods wonder dat ik nu op dit forum zit.
Vriendelijke Groeten Freek.

De jeugd wordt tegenwoordig wel dik verwend maarja wat doe je eraan. Maar zullen we het dan maar weer over dit slagschip hebben van een Fendt

Ik kan zo'n mooie trekker niet betalen,maar vind het wel een hele mooie werkplek
voor degene die het voorrecht hebben er mee te werken.
Het blijft een mooie trekker,ook al ben ik 50 en ben ik er niet zo in thuis.
Zelf heb ik ook modellen 1:32 van Fendt.
Gr.Freek.

Lijkt op een presentatie Mark, ben je er geweest? Zo ja, vertel!