JCB 3000 Xtra met powershift

[Niels]

Foto: profi.comOp de Engelse show Cereals liet fabrikant JCB een nieuwe trekkerserie zien: De 3000 Xtra. Deze vervangt de bestaande 3000 serie. Grootste vernieuwingen zijn de P-Tronic powershift transmissie en een transportboost.

De 150 kW (200 pk) 3200 Xtra en 172 kW (230 pk) 3230 Xtra zijn uitgerust met JCB’s eigen P-Tronic semi-powershift bak. Deze 24-traps powershifttransmissie beschikt onder andere over een cruise control en auto shift functie. JCB gebruikte de transmissie al eerder voor hun 7000-serie.

Transportboost
Naast de nieuwe versnellingsbak heeft de trekker ook een 132 l/min load-sensing hydrauliekpomp, kopakker management en Xenon werklampen gekregen. Ook is de trekker uitgerust met een transportboost die zich in de twee hoogste versnellingen activeert. De twee modellen krijgen zo respectievelijk 22 en 30 kW (30 en 40 pk) extra tijdens transportwerk. Afgezien van een nieuwe rechter armleuning, en kleuren touch screen monitor, blijft de cabine ongewijzigd.

Vanaf september te koop
JCB stopt met het produceren van de oude serie in eind augustus. De nieuwe 3200 Xtra zal vanaf september te koop zijn. Net als hun voorgangers zijn ook deze trekkers leverbaar in een 65 en 80 km/h versie.

Bron

[Stigter]

80 km/u? Dan kunnen ze de rijksweg dus op!

[Arjan]

Alleen ff Duits kenteken der op en gaan. Maar zouden van aanhangers de lagers en remmen het aan kennen?

[Willem]

Alleen ff Duits kenteken der op en gaan. Maar zouden van aanhangers de lagers en remmen het aan kennen?

Gewoon Nederlands kenteken erop, laten keuren, en een gekeurde aanhanger erachter. Dan mag je met iedere trekker 80. Je moet dan overigens wel een tachograaf in de trekker monteren.

[Spiekker; S.J.B.]

En een rijbewijs C(+E) neem ik aan?

[Willem]

Ja, klopt. Dat is ook nog een eis.

[Jaco]

Gewoon een vrachtwagentrailer erachter knupen en gaan met die banaan.

[Teddybeer]

Alleen ff Duits kenteken der op en gaan. Maar zouden van aanhangers de lagers en remmen het aan kennen?

Gewoon Nederlands kenteken erop, laten keuren, en een gekeurde aanhanger erachter. Dan mag je met iedere trekker 80. Je moet dan overigens wel een tachograaf in de trekker monteren.

Digitale tachograaf, wel te verstaan. Dat laat je wel uit je hoofd.

[CornelisJ90]

Je krijgt een normale trekker niet door de keuring hier...

En die digitacho, daar valt wel wat aan te doen heur!

[Teddybeer]

En die digitacho, daar valt wel wat aan te doen heur!

Tuurlijk, jij wel.

Zo als zo veel transport ondernemers dat ook dachten, weet je het beter. De IVW/KLKPD zullen je het dan wel goed duidelijk maken. Alles kunnen/mogen ze na zoeken als ze je verdenken van bepaalde overtredingen of ongevallen. Zelfs het motormanagement, want die registreerd ook alles wat en wanneer iets gebeurt met een voertuig.

En vergeet niet dat een digitale tachograaf alles onthoud wat er in het verleden is gebeurt en door wie.

Ga je met magneten rommelen of denk je andere slimmigheden te weten dan gaat het niet meer om een overtreding, maar om een misdrijf/fraude. Boetes beginnen bij 40.000 euro.

Geloof me, ik werk bijna dagelijks met die zooi, en dat is het laatste wat je op landbouwmachines wilt hebben.

[CornelisJ90]

Hoeft toch niet persé met je tacho te rommelen ofwat? Je kan ook door de regelgeving slim te gebruiken ervoor zorgen dat je geen tacho plicht hebt!

[Niels]

Nou Cornelis, ben benieuwd hoe je legaal 80 mag zonder tachograaf