Demo WM 8500 L aardappelrooier W. Uenk Aerdt ( GLD )

[Peter Jansen]

Tijdens het bezoek aan PotatoEurope 2009 hadden Wim en Marco staan kijken naar de WM 8500 L. Hoewel Marco een Grimme fan is en in principe geen bunkerrooier wou, stond het principe hem wel aan. Daarom maar geregeld dat de machine op proef zou komen.

Zoals die de avond ervoor gebracht was:




Claas Arion 640:




Dissel in werkstand gezet en de elevator en bunker uitgeklapt:


Foto's rondom:




Typeplaatje:




Joost en Jan zijn niet nieuwsgierig :


Afstellen:








Marco's eerste meters:


Dit was deel 1, op naar deel 2.

Groet, Peter

[Peter Jansen]

En hier weer verder met deel 2.

Tja, dit is wat anders hé, als een New-Holland T 6030 op cultuurtjes :






Hier stroopt het loof afentoe iets op. Niet hinderlijk en het laat vanzelf weer los:
















Keren op de kopakker:






En weer op de weg terug


Op naar deel 3 !!

Groet, Peter

[Peter Jansen]

En hier weer verder met deel 3.































Op naar deel 4!

Groet, Peter

[Peter Jansen]

En hier gaan we verder met deel 4!





























Hier ging even wat fout. Een foutje in de electronica. Hierdoor bleef de band laag en was dit het gevolg.


En op naar deel 5.

Groet, Peter

[Peter Jansen]

En hier gaan we verder met deel 5.

Probleem bijna opgelost:




Goed vol gedraaid:


Gestuurde as:


Lossen:






Hierna maar even bij Marco ingestapt:


Zicht in de spiegel:


Zicht op de elevator:


Bediening van de elevator:


Bediening van het rooigedeelte:


Foto gemaakt met open deur. Camera rust op een deur schanier.




Eind is in zicht:


En op naar deel 6 !!

Groet, Peter

[Peter Jansen]

En hier gaan we verder met deel 6.

Joost kreeg last van bepaalde trekjes :


Hier zie je de graafmat. De aardappels zijn net de grond uit. De ketting is de aandrijving van de bunker:


Het produkt komt bij de loofkettingen:




Het voldraaien van de bunker:


De elevator:








Reden dat er nu nog 4 rijen tezien zijn en in het vorige deel maar 2 komt doordat de linkse 2 rijen halverwege stoppen.


Wim zelf. Toch wel leuk, als mensen niet zien dat je een foto van ze maakt


De persoon die met de combi rondgaat door Nederland en Duitsland:


Door iets aan de verstelling te draaien liet de machine minder kleintjes verdwijnen.


De laatste 2 rijen:


Bedieningskast en noodstop bij de leestafel:


En op naar deel 7!!

Groet, Peter

[Peter Jansen]

En hier gaan we verder met deel 7 !!

2 camera's om de leesband en de loofketting in de gaten te houden.


En toen ging de machine kapot. Een lagerhuis was overleden. 300 meter voor het einde. Jammer maar helaas. Ach, dat kan de beste overkomen.


Kastje voor instellingen en de hendel voor de bediening van het rooigedeelte:


Bediening van het losgedeelte. Het is dus net een mobiele kraan. Een joystick aan iedere armleuning.




Beeldscherm waar de beelden van de camera's op kunnen:


Beeld. Linksonder komt omdat de machine is ingeklapt, rechtsonder is niet aanwezig:




Even de grove rotzooi erafhalen op het land:






Zicht in de spiegel tijdens transport:


Even een monster nemen om te testen op '' blauw''




Even een kleine schoonmaak:


En op naar deel 8, het laatste deel.

Groet, Peter

[Peter Jansen]

En hier deel 8, het laatste deel.





Bandenmaat achter van de trekker:


Bandenmaat rooier:






En weer een cel vol.


Nu nog een aantal filmpjes.

In werkstand zetten van de dissel:

Uitklappen van de bunker en elevator:

Lossen van de bunker:

Het lossen van de bunker, gefilmd vanaf de grond:

Het lossen van de bunker gefilmd vanaf de andere zijde. Ook nog een stukje van het vullen van de bunker. Je ziet dat de band automatisch de hoogte aanpast.

Ikzelf achter het stuur van de Arion met kapotte rooier. Met de eigen rooier de laatste paar meter gerooid. Aangezien men benieuwd was naar de manier van rooien en hij daar bij meereed, heb ik de Arion maar meegenomen. Ach, het is geen straf

En nog een filmpje. Je ziet het scherm van de Cebis comp. En ik was even aan het spelen.

Zo, dit was het. Het zijn iets meer foto's en filmpjes geworden dan ik vooraf gedacht had

Tot de volgende serie !!!

Groet, Peter

[Spiekker; S.J.B.]

WM=Wühlmaus? En waarom moet dat ding linkshangen. Is zo onnatuurlijk...

[dwoertink]

ZOOO! Dat zijn best wat mooie foto's! Hoe bevalt ie? Maar hoezo wil hij geen bunkerrooier, dat lijkt mij eigenlijk veel makkelijker, dan hoef je er niet de hele tijd er naast te rijden.

[Peter Jansen]

WM is inderdaad Wühlmaus.

Zo onnatuurlijk is het niet hoor. Iedere machine is een kwestie van wennen.

Doordat er een soort van side-shift opzit hoef je niet contineu erop te sturen. Staat de afstelling goed en je bent aan het rooien, dan hoef je er bijna niet naar te kijken.

Heb Marco er niet over horen klagen in ieder geval...

@ Dwoertink: geen bunker ivm het gewicht.
En goed ernaast kunnen rijden is niet zo moeilijk hoor...

Groet, Peter

[Spiekker; S.J.B.]

Rechts werken vind ik normaler, Peter

Diederik, dat langsrijden is inderdaad niet zo moeilijk. Heb t ook wel een keer gedaan (ok met uien, dat wel). Noem de voordelen van een bunkerrooier maar eens. En weeg die eens af tegen de nadelen...

[Peter Jansen]

Rechts werken vind ik normaler, Peter

Zoals gezegt is het een kwestie van wennen.

Een gigantisch voordeel van een bunkerrooier is de zeefcapiciteit. Daar kan een wagenrooier absoluut niet tegenop !!!

Groet, Peter

[dwoertink]

Rechts werken vind ik normaler, Peter

Diederik, dat langsrijden is inderdaad niet zo moeilijk. Heb t ook wel een keer gedaan (ok met uien, dat wel). Noem de voordelen van een bunkerrooier maar eens. En weeg die eens af tegen de nadelen...

Dat langsrijden zal vast niet zo moeilijk zijn nee, maar als er een trekker met kipper gewoon naast het land staat en als de bunker vol is kun je em daar gewoon in legen. Dan hoeft de trekker er niet de hele tijd naast te rijden wat weer brandstof bespaard. Hier in de buurt zie ik eigenlijk alleen maar bunkerrooiers, 1 niet-bunkerrooier, maar dat is een 4 rijige en dan zit de bunker te snel vol dacht ik.

[Spiekker; S.J.B.]

Volle bunkers loos laten rijden kost niks? En je hoeft ook nooit vol gas te rijden. Wagenrooiers zijn denk ik net zo efficient. En het vullen gaat denk ik ook mooier met een wagenrooier.

[dwoertink]

Tja, dat is waar, als je een heel lang stuk hebt dan moet je wel weer terug, ik zat aan kleinere stukken te denken en als je dan weer terug bent leeg je em gewoon weer, maar als je een lang stuk hebt dan werkt dat inderdaad niet nee.

[Spiekker; S.J.B.]

Diederik, halve vrachten lossen is ook efficiënt

[René]

Wat een prachtige trekker en rooier! Die rooier ziet er wel heel goed doordacht uit, zo te zien zeeft hij ook heel goed. Nog veel blauw gehad? Ik hoorde van best wel wat boeren hier in de buurt dat er best veel blauw was. Bij ons anders volgens mij (bijna) geen last van gehad. Ach ja, zolang je mij maar met de hallenvuller laat spelen vallen ze niet en rollen ze niet.

[Peter Jansen]

Nog geen idee kwa blauw. Maar ga er wel vanuit. Iedereen heeft last van blauw.

Groet, Peter

[ron]

Rechts werken vind ik normaler, Peter

Diederik, dat langsrijden is inderdaad niet zo moeilijk. Heb t ook wel een keer gedaan (ok met uien, dat wel). Noem de voordelen van een bunkerrooier maar eens. En weeg die eens af tegen de nadelen

Bij rechts werken moet je in dit geval links lossen. Geef mij dan toch maar links werken en rechts lossen. Machine heeft zoveel techniek dat die zijn eigen weg wel zoekt.

Langsrijden niet moeilijk? Haha, ga jij maar eens een stelletje Poolse trekkerchauffeurs leren bijrijden. Alleen als je er zelf bij gaat staan zullen ze het op den duur wel kunnen. Zelfs als je je even omdraait vergeten ze snel dat aardappels niet zo hoog mogen vallen (tja, waarom moeilijk doen als het makkelijk kan. Zij merken blauw toch niet in de portemonee, alleen jij).

Met een bunkerrooier kan je altijd nog rooien als er nog geen trekker met kipwagen is. Kan soms toch weer een mannetje personeel/trekker besparen.

Groetjes

[Spiekker; S.J.B.]

Wat zijn wij Hollandse jongens toch makkelijk he? In principe is het niet zo moeilijk, als je maar oplet en luistert.

[Peter Jansen]

Juist. Raampje los, radio zacht cq uit en goed opletten.

Groet, Peter

[GP Hoving]

Prachtige foto's Peter ! Ik vind dit zelf ook een heel goed rooier consept. Vooral de bunker staat mij aan. minder valschade, en rijdend kunnen lossen. Al komt de trekker wel dicht bij de trekker die voor de rooier staat. Gewoon even koppie er bij met lossen.

Hier in de buurd zie je alleen maar bunker rooiers. En dat niet zonder reden. Een bunker rooier heeft in mijn ogen verschillende voordelen tegenover de wagenrooier. Je staat nooit stil als je geen kipper hebt. je kunt wel een kwartier door rooier zonder kippers voordat je zelf ook moet stoppen omdat de bunker vol is. Met een wagen rooier sta je stil als je geen kippers hebt.

Als je op 1 groot stuk aan het rooien bent en je kiept de hoop op het land, wat hier 9 van de 10x gebeurd, spaar je een trekker chauffeur uit. omdat die in 15min dat de rooier door kan rooier jij de kipper kunt legen bij de bult, en terug ben je weer. Je bespaard een trekker chauffeur en je kunt continu door rooier.

Nog een heel groot voordeel is de mogelijkheid om mensen bovenop de rooier naar stenen te laten zoeken in precelen waar veel stenen zitten. Deze stenen pakt een inschuurlijn er niet uit. En op een wagen rooier kun je nou eenmaal moeilijk staan te stenen zoeken. En dan heb ik het nog niet eens over de extra reiniging op de rooier zelf van een bunker rooier.

Het feit is wel dat een bunker rooier een stukje duurder is in aanschaf, en er zit ook meer onderhoud aan. is ook logisch want er zitten veel meer bewegende delen aan. Hoe dan ook, ik zou persoonlijk eerder ( om de bovenstaande redenen ) voor een bunker rooier kiezen als voor een wagenrooier.

Enuh Sjoerd. Vertel mij eens even waarom jij een wagenrooier beter vind?

[Teddybeer]

Zie er gelikt uit, die WM. En zeker ook een leuke reportage.

Ander voordeel van een bunkerrooier is dat je geen kipper door de rijen hebt rijden tijdens het doorsteken of kopakkerrooien. En onder natte omstandigheden kan je met de kipper om de slechtere plekken heen rijden, terwijl je er met een wagenrooier ALTIJD een trekker en wagen naast hebt lopen.

Ook tijdens het inschuren bespaar je minimaal op een trekker, kipper en vaak nog belangrijker een (goede) chauffeur.

Nadeel van een bunkerrooier is wel dat ie stukken duurder in aanschaf is en iets meer vermogen van de trekker vraagt omdat hij zwaarder is en er worden meer onderdelen aangedreven.

Om een kipper netjes af te vullen is met een bunkerrooier zeker niks moeilijker dan met een wagenrooier. Heb je een onervaren chauffeur met de kipper rijden dan laat je hem stoppen en draai je zelf de bunker leeg op de plaats waar ie liggen moet. Met een ervaren chauffeur draai je hem al rijdende leeg en zijn de wagens ook netjes geladen. En met een goede valbreker in de kipper is de valhoogte ook geen enkel probleem.

[Peter Jansen]

Geen kipper tussen de rijen tijdens het doorsteken gaat hier niet op. Perceel is goed 800 meter lang, dus dan heb je per 2 rijen wel iets meer dan 1 bunker vol.

Het uitsparen van een trekker en kipper met chauffeur geloof ik absoluut niet.

Toen we daar aan het rooien waren met een wagenrooier, hadden we aan de 2 18 tonners genoeg. Nu stonden we iedere keer stil omdat er geen wagen op het land was.

Groet, Peter